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38万平方米的全球最大展场、拍腻拍丑17个连片展馆、1451台展车背后,是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构,以及未来十年行业终局的预演。

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这个位置在往届车展,从来都是留给最顶级的豪华品牌。

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据测算,E3馆整车及技术展区总面积约4200平方米,几乎等于奔驰、宝马、奥迪三个品牌的展位面积之和。

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新势力的双中心格局已经完全形成:顺义E2馆是年轻潮流中心,蔚来、小鹏、乐道、萤火虫聚集于此,主打个性化与年轻化

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曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商,如今占据了展馆的核心位置,甚至与顶级豪华品牌平起平坐。

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如果说博世是燃油车的心脏供应商,那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。

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展位上的相邻,本质上是产业链上的依附。

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依附派:所有合资品牌和大部分二线自主,要么投靠华为,要么采购中国供应链的技术。

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W3馆是华为的技术总坛,华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置,阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。

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两者在物理上只隔了一个E2馆,却在战略上拉开了整个行业的分水岭。

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谁掌握了电池和智驾芯片,谁就能决定整车厂的生死。

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